বৈদ্যুতিক যান V2G প্রযুক্তি

বর্তমান পাওয়ার গ্রিড আসলে খুব দক্ষ নয়, কারণ প্রথমত, খরচ বেশি, এবং দ্বিতীয়ত, এটি বর্জ্য সৃষ্টি করা সহজ।এই সমস্যার একটি অংশ লোডের চাহিদার বড় ওঠানামা এবং গ্রিডের ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার কারণে ঘটে।যখন গ্রিডের চাহিদা বেসলোড পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়, তখন পিকিং পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি চালু করা হয় কারণ গ্রিডেই পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয়স্থান নেই এবং কখনও কখনও স্পিনিং রিজার্ভও জড়িত থাকে।যখন গ্রিডের চাহিদা কম থাকে, তখন বেসলোড পাওয়ার প্ল্যান্টের আউটপুট থেকে বিদ্যুতের ব্যবহার কম হয়, যাতে অব্যবহৃত শক্তি নষ্ট হয়।উপরন্তু, গ্রিডের ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ গ্রিডের অপারেটিং খরচকে অনেকাংশে বাড়িয়ে দেয়।
পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সিস্টেমগুলি (যেমন সৌর, বায়ু, ইত্যাদি) বিদ্যুত ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে একত্রিত হচ্ছে।যেহেতু পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির স্বাভাবিক বিচ্ছিন্নতা বিদ্যুৎ উৎপাদনে ওঠানামা ঘটাতে পারে, তাই অন্যান্য শক্তির উত্সগুলি (যেমন ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করার ব্যবস্থা) জরুরীভাবে ক্ষতিপূরণের জন্য প্রয়োজন, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির প্রাকৃতিক পরিবর্তনশীলতাকে মসৃণ করতে, গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি স্থিতিশীলতার গ্যারান্টি এবং বিপরীত শক্তি দমন করতে। বিপরীত শক্তি দ্বারা।প্রবাহের কারণে ভোল্টেজ বৃদ্ধি।
V2G ধারণাটি উপরের সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছে এবং এর মূল ধারণাটি হল গ্রিড এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির জন্য বাফার হিসাবে বিপুল সংখ্যক বৈদ্যুতিক যানের শক্তি সঞ্চয়স্থান ব্যবহার করা।যখন গ্রিডের লোড খুব বেশি হয়, বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বারা সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে খাওয়ানো হয়;এবং যখন গ্রিডের লোড কম থাকে, তখন এটি বর্জ্য এড়াতে গ্রিডের অতিরিক্ত বিদ্যুৎ উৎপাদন সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়।এইভাবে, বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীরা বিদ্যুতের দাম কম হলে গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ কিনতে পারেন এবং গ্রিড থেকে বিদ্যুতের দাম বেশি হলে গ্রিডে বিদ্যুৎ বিক্রি করতে পারেন, যাতে নির্দিষ্ট সুবিধা পেতে পারেন।

图片5
এখন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (PHEV) এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান (EV) ধীরে ধীরে বাজারে প্রবেশ করছে।যেহেতু এই গাড়িগুলিতে বৃহত্তর ক্ষমতার ব্যাটারি রয়েছে, সেগুলিকে পার্ক করার সময় গ্রিডে একটি শক্তি বাফার সরবরাহ করার কথা বিবেচনা করুন, কারণ বেশিরভাগ গাড়ি প্রতিটি প্রায় 22 ঘন্টার জন্য পার্ক করা হয়, এই সময়ে তারা একটি নিষ্ক্রিয় সম্পদের প্রতিনিধিত্ব করে।এবং যখন এই গাড়িগুলির সংখ্যা যথেষ্ট বড় হয়, তখন তাদের ব্যাটারির মোট ক্ষমতা এত বেশি হয় যে তারা গ্রিডের পাশাপাশি নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবস্থার জন্য বাফার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যাইহোক, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে ইচ্ছামতো এবং ব্যবস্থাপনা ছাড়া গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করা যায় না, কারণ গ্রিডটি যদি সর্বোচ্চ লোডের চাহিদা থাকে, তবে বিপুল সংখ্যক যানবাহনের চার্জিং প্রয়োজনীয়তা অনিবার্যভাবে গ্রিডের উপর অত্যন্ত গুরুতর প্রভাব ফেলবে;যানবাহনের জন্য, গ্রিডে আনুষঙ্গিক পরিষেবা প্রদানের পাশাপাশি, এটি অবশ্যই প্রতিদিনের ড্রাইভিং চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে।অতএব, পাওয়ার গ্রিডে শক্তি সরবরাহ করার প্রক্রিয়াতে, গাড়ির স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত না করার জন্য গাড়ির শক্তি সঞ্চয়ের অবস্থাও অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।উপরোক্ত দুটি দিককে একত্রিত করে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের V2G অধ্যয়ন করা এবং গাড়ি এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের সমন্বয় করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, যাতে এটি পাওয়ার গ্রিডের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে না বা সাধারণ ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করবে না। বাহন.


পোস্টের সময়: জুন-০৯-২০২২